ເບື້ອງຫລັງການປະຕິວັດຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື: 'ສະຫນາມຮົບທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ' ຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດ

ວັນທີ 5 ມີນາ 2026 - BYD ໄດ້ເປີດຕົວແບດເຕີຣີ Blade ລຸ້ນທີສອງຢ່າງເປັນທາງການໃນເມືອງ Shenzhen. ສະເປັກຫຼັກປະກອບມີ: ສາກໄວ 5 ນາທີຈາກ 10% ຫາ 70% SOC ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, 9 ນາທີຈາກ 10% ຫາ 97%; ໃນ​ຄວາມ​ເຢັນ​ທີ່​ສຸດ (−30°C​)​, 12 ນາ​ທີ​ຈາກ 20​% ເປັນ 97​%​; ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບຂອງ 190-210 Wh / kg - ການປັບປຸງ 35%-50% ໃນໄລຍະທໍາອິດ; ແລະຊີວິດຮອບວຽນຂອງ 3,300-4,000 ຮອບວຽນ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ້າວກະໂດດໃນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ - ພວກມັນຍັງເປັນສັນຍານການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນວິທະຍາສາດວັດສະດຸ.

____________________________________________________

1. ຈາກ “ແຜ່ນໃບຍາວ” ໄປເປັນ “ແຜ່ນໃບສັ້ນ”: ການວິວັດທະນາການໂຄງສ້າງຕ້ອງການການຍົກລະດັບວັດສະດຸ.

ແບດເຕີລີ່ Blade ລຸ້ນທີສອງໃຊ້ການອອກແບບຈຸລັງ "ແຜ່ນໃບສັ້ນ" ທີ່ມີຄວາມຍາວ 0.6 ແມັດ, ເມື່ອທຽບກັບໃບມີດຍາວ 1.2 ແມັດຂອງຕົ້ນສະບັບ. ຮູບແບບສັ້ນປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ແລະເພີ່ມຜົນຜະລິດການຜະລິດ. ສົມທົບກັບການເຊື່ອມໂຍງ CTB 2.0 (ເຊລກັບຮ່າງກາຍ), ຊຸດບັນລຸປະສິດທິພາບປະລິມານຂອງ 75.4%–76%. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະປະສົມປະສານສູງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກໆ millimeter ພາຍໃນຊອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ - ການວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, insulation, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ໄຟຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງ.

ໂລຫະແບບດັ້ງເດີມກໍາລັງເຂົ້າຫາຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງພວກເຂົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດ, ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ "ພາດສະຕິກແທນທີ່ຈະເປັນໂລຫະ", ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຈຸດເດັ່ນໃນຖານະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຂອງການປະຕິວັດນີ້.

____________________________________________________

2. ສີ່ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດ

2.1 ການຫຸ້ມຫໍ່ແບັດເຕີລີ່ ແລະສ່ວນໂຄງສ້າງ – ດັດແກ້ PA66 ເປັນຜູ້ນໍາພາ

ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟ Blade ຮຸ່ນທີສອງ, ວັດສະດຸເຊັ່ນ: PA66 GF30 ທີ່ຖືກດັດແປງ (ແກ້ວໃຍແກ້ວເສີມ polyamide 66) ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່, ວົງເລັບໂມດູນ, ແລະຝາປ້ອງກັນ. ດ້ວຍ UL94 V 0 flame retardancy, ລະດັບອຸນຫະພູມການບໍລິການຂອງ -40 ° C ຫາ 150 ° C, ຄວາມທົນທານ tensile ≥180 MPa, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາພຽງແຕ່ 1.45 g / cm³, ອຸປະກອນການນີ້ສົມດຸນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາຢ່າງສົມບູນ. ໃນການປະຕິບັດ, ການທົດແທນໂລຫະທີ່ມີໂພລີເມີດັ່ງກ່າວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໄດ້ 30%-50% ໃນຝາປິດຫມໍ້ໄຟແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.

ສໍາລັບການປ້ອງກັນຜົນກະທົບພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, ການແກ້ໄຂ PP EPDM T20 (ໂພລີໂພລີນຜົນກະທົບສູງ) ຖືກນໍາໃຊ້, ສະເຫນີຄວາມຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ດີເລີດ, ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ, ແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

2.2 ການສນວນແຮງດັນສູງ ແລະການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ – LCP ສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ

ຍ້ອນວ່າແບດເຕີລີ່ Blade ລຸ້ນທີສອງຖືກຈັບຄູ່ກັບເວທີແຮງດັນສູງ 800 volt (ແລະ 1000 volt) ໃນໄວໆນີ້, insulation ໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດສູງສຸດໃນການຄັດເລືອກວັດສະດຸ. Xydar® LCP G 330 HH ຂອງ Solvay (ໂພລີເມີລີເມີ້ນຂອງແຫຼວ) ຮັກສາຄຸນສົມບັດ dielectric ທີ່ໂດດເດັ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 30 ນາທີຂອງການສໍາຜັດກັບ 400 ° C - ແລະມັນແມ່ນການຕິດໄຟໂດຍທໍາມະຊາດໂດຍບໍ່ມີການ halogenated, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບແຜ່ນ insulation ໃນໂມດູນແຮງດັນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, CTI ສູງທີ່ດັດແປງ PPO (polyphenylene oxide) - ທີ່ມີດັດຊະນີການຕິດຕາມປຽບທຽບ ≥600 V - ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສອົງປະກອບແຮງດັນສູງແລະສ່ວນປ້ອງກັນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຫມາະສົມກັບລະບົບ 1000 V.

2.3 ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ – PPS ສະຫນອງຄວາມທົນທານຂອງອຸນຫະພູມສູງ

ແບດເຕີຣີສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ / ວົງຈອນການໄຫຼ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ. PPS (polyphenylene sulphide) ສາມາດຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຢູ່ທີ່ 200 ° C ແລະສູງກວ່າໃນໄລຍະຍາວ, ແລະການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ໍາທີ່ສຸດ (ປະມານ 0.03%) ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິລະດັບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟ, PPS ແມ່ນສີດ molded ເຂົ້າໄປໃນວົງເລັບ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະແຜ່ນຂ້າງ; ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບວົງແຫວນ insulating electrode ລົບ, ບວກ / ລົບຂົ້ວ insulator gaskets, ແລະວົງການຜະນຶກໃນສະພາແຫ່ງການປົກຫຸ້ມຂອງ. ສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ທາດປະສົມ PA/PP ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ການນໍາຄວາມຮ້ອນ ≥1.2 W/m·K) ແມ່ນໃຊ້ໃນວົງເລັບທໍ່ coolant.

2.4 ການຕິດຕາມຄວາມໜັກເບົາສູງສຸດ – PEEK ເປີດຂອບເຂດໃໝ່

ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ນິຍົມທີ່ທຸກໆກຼາມນັບ, PEEK (polyether ether ketone) ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ອີງໃສ່ PEEK ສາມາດປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະຊີວິດການບໍລິການໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, NAPON New Materials ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີການແກ້ໄຂຊຸດແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຂອງ PPS ທີ່ຊ່ວຍລົດນ້ໍາຫນັກໄດ້ 5.61 ກິໂລ (ຈາກ 8.34 ກລຫາ 2.73 ກິໂລ) ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານໄຟທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.

____________________________________________________

3. ໂອກາດຕະຫຼາດລ້ານ RMB

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາພລາສຕິກພິເສດໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ (NEVs) ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດ ICE ແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ PPS ປະມານ 700 ກຣາມ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 2,500 ກຣາມໃນ NEV. ໃນປີ 2024, ການບໍລິໂພກ PPS ລົດຍົນພາຍໃນປະເທດບັນລຸ 21,000 ໂຕນ, ໃນນັ້ນ NEVs ກວມເອົາ 12,000 ໂຕນ. ຄວາມຕ້ອງການ PEEK ໃນຂະແຫນງການ NEV ຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 1,800 ໂຕນໃນປີ 2025, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 18.7%.

ໃນລະດັບມະຫາພາກ, ຕະຫຼາດຢາງວິສະວະກໍາພິເສດຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຈາກ 7.2 ຕື້ຢວນໃນປີ 2018 ເປັນ 16.0 ຕື້ຢວນໃນປີ 2024 ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 21.2 ຕື້ຢວນໃນປີ 2027. ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງວັດສະດຸໂຄງສ້າງຂອງແບດເຕີລີ່ Blade ຮຸ່ນທີສອງ, Kingfa Sci. & ເທກໂນໂລຍີ. ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດປະມານ 30%, ໃນຂະນະທີ່ Pret Composites ກວມເອົາ 15% – 20%, ດ້ວຍມູນຄ່າວັດສະດຸຕໍ່ລົດປະມານ RMB 120–150.

____________________________________________________

4. ບົດສະຫຼຸບ

ການເປີດຕົວຂອງ Blade Battery ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດການສາກໄຟໄວຂອງ EV ໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບການເຕີມນໍ້າມັນລົດທໍາມະດາ - ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນການປະຕິວັດວັດສະດຸທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນຜິວ. ຈາກການປັບປຸງ PA66 ເປັນ PPS, ຈາກ LCP ຫາ PEEK, ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນໄປສູ່ເວທີກາງ, ກາຍເປັນເສົາຄ້ໍາທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟຮຸ່ນຕໍ່ໄປ. ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າແລະພໍ່ຄ້າຂອງວັດຖຸດິບພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂອກາດຕະຫຼາດຫຼາຍຕື້ RMB, ແຕ່ຍັງເປັນປ່ອງຢ້ຽມຍຸດທະສາດທີ່ຈະຝັງເລິກເຂົ້າໄປໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ NEV ແລະສ້າງການຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຊັ້ນນໍາ.