ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານພູມສາດພາກຕາເວັນອອກກາງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ ລົບກວນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງພາດສະຕິກວິສະວະກຳທົ່ວໂລກ - ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງປະເຊີນ ​​ແລະຈະຕອບໂຕ້ແນວໃດ

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ດ້ານ​ພູມ​ສາດ​ທາງ​ການ​ເມືອງ​ຢູ່​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ກຸມ​ພາ 2026, ການ​ຂັດ​ຂວາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜ່ານ​ຊ່ອງ​ແຄບ Hormuz ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ໃຫຍ່​ສຳ​ລັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ປິ​ໂຕ​ຣ​ເຄ​ມີ​ທົ່ວ​ໂລກ. ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່ "​ຈຸດ​ບົກ​ຜ່ອງ​ທາງ​ທະ​ເລ" ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ອ່າວ​ເປີ​ເຊຍ​ກັບ​ມະຫາ​ສະໝຸດ​ອິນ​ເດຍ, ​ເສັ້ນທາງ​ແຄບ​ນີ້​ກວ້າງ​ພຽງ 33 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ໃນ​ທີ່​ແຄບ​ທີ່​ສຸດ​ສາມາດ​ນຳ​ເອົາ​ນ້ຳມັນ​ປະມານ 20 ລ້ານ​ບາ​ເຣວ​ຕໍ່​ມື້. ການຂັດຂວາງການສັນຈອນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງຫມົດ: ຈາກນ້ໍາມັນດິບແລະ naphtha ໄປສູ່ອາຫານເຄມີພື້ນຖານ, ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນສິນຄ້າທີ່ຜະລິດສໍາເລັດຮູບ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທົ່ວໂລກທີ່ອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າພາດສະຕິກວິສະວະກໍາຍີ່ຫໍ້, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງນີ້ກໍາລັງປ່ຽນຮູບແບບການຈັດຊື້ໃນສາມຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ.

1. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງການສະໜອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາການນໍາໜ້າຢ່າງມີໄນສໍາຄັນ

ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz ໂດຍກົງໄດ້ຕັດເສັ້ນທາງການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນປິໂຕເຄມີຈາກຕາເວັນອອກກາງ. ພາກພື້ນກວມເອົາປະມານ 35% ຂອງຄວາມອາດສາມາດ polyethylene ທົ່ວໂລກແລະ 28% ຂອງຄວາມສາມາດ polypropylene. ການຂາດແຄນການສົ່ງອອກໄດ້ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງການສະຫນອງປະຈໍາເດືອນເກືອບ 3 ລ້ານໂຕນໃນຕະຫຼາດ polyolefin ສາກົນ. ຄວາມກັງວົນຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ naphtha - ເປັນອາຫານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເອທີລີນ, propylene, ແລະສານເຄມີພື້ນຖານອື່ນໆ. ​ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ​ປີ 2026, ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ນາບ​ທາ​ເຂົ້າ​ຕະຫຼາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ອາຊີ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 50% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ປີ. ການຂາດແຄນນາບທາຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການດໍາເນີນງານຂອງໂຮງງານເອທີລີນໃນອາຊີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍບາງຫນ່ວຍງານວາງແຜນທີ່ຈະປິດໃນເດືອນສິງຫາຍ້ອນການຂາດແຄນອາຫານ.

ໃນພາກສ່ວນວິສະວະກໍາພາດສະຕິກພິເສດ, ການຊ໊ອກຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາ Jubail ໃນ Saudi Arabia, ເຊິ່ງສະຫນອງປະມານ 70% ຂອງຄວາມອາດສາມາດທົ່ວໂລກສໍາລັບ polyphenylene ether (PPE) ຢາງເອເລັກໂທຣນິກ, ໄດ້ຖືກປິດລົງຫມົດນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນມີນາໂດຍບໍ່ມີກໍານົດເວລາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການສືບຕໍ່ການຜະລິດ. ລາຄາຕະຫຼາດສໍາລັບຢາງ PPE ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເຖິງ 400% ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມວິຕົກກັງວົນຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ການຂັດຂວາງການສະຫນອງ.

ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ເວລາມາຮອດສໍາລັບພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ມາຈາກຕາເວັນອອກກາງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ທັງຫມົດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ການເດີນທາງຈາກອ່າວເປີເຊຍໄປຫາທ່າເຮືອອາຊີທີ່ສໍາຄັນຜ່ານຊ່ອງແຄບ Hormuz ໃຊ້ເວລາປະມານສອງອາທິດ; ດຽວນີ້, ກຳ ປັ່ນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງອ້ອມ Cape of Good Hope, ເພີ່ມ 10 ຫາ 15 ມື້ໃນການເດີນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າປະກັນໄພຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ. ສິນຄ້າບາງອັນທີ່ບັນທຸກຢູ່ທ່າເຮືອອ່າວຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ ແລະບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງ.

2. ການຕິດຕັ້ງຄວາມກົດດັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກຫຼາຍທິດທາງ

ຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເກີດຂື້ນຈາກສາມດ້ານ:

ລາຄານໍ້າມັນດິບ – ລາຄານໍ້າມັນດິບສາກົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລະດັບກາງ 80 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ ມາເປັນໄລຍະສັ້ນໆທີ່ສູງກວ່າ 100 ໂດລາຕໍ່ບາເຣວໃນທ້າຍເດືອນນັ້ນ. ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ຕະຫຼາດ​ນ້ຳມັນ​ຈະ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ການ​ຂາດ​ດຸນ​ສິນຄ້າ​ຄົງ​ຄັງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ປີ 2026, ດ້ວຍ​ລາຄາ​ທີ່​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ 80-120 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ບາ​ເຣວ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນດິບໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລາຄາຕະຫຼາດ ABS ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 50%, ໃນຂະນະທີ່ໂພລີໂພລີນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 45%.

ຄ່າຂົນສົ່ງ – ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເສັ້ນທາງທະເລແດງຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ເຮືອ​ບິນ​ພະ​ລັງ​ງານ Saudi ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໃນ​ການ​ຜ່ານ​ຊ່ອງ​ແຄບ Bab el Mandeb ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ເຖິງ 140 ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ໂຕນ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ ແລະຄ່າປະກັນໄພໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມກັນ.

ການປະກາດລາຄາຜູ້ສະໜອງ – ສາຂາວິຊາເຄມີທົ່ວໂລກໄດ້ປະຕິບັດການຂຶ້ນລາຄາຫຼາຍຄັ້ງ. Celanese ໄດ້ປະກາດຫຼາຍຮອບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາພາດສະຕິກວິສະວະກໍາໃນປີ 2026; BASF, Dow, Mitsubishi Chemical ແລະຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆໄດ້ຮ່ວມກັນເພີ່ມລາຄາໃນທ້າຍເດືອນເມສາ, ໂດຍບາງຊັ້ນຮຽນເຫັນວ່າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 60%. ໃນເດືອນກໍລະກົດ, BASF ໄດ້ປະກາດການເພີ່ມຂຶ້ນ 200 € / ໂຕນໃນທົ່ວຫຼັກຊັບດ້ານວິສະວະກໍາຂອງເອີຣົບທັງຫມົດ, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນສິງຫາ. ຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດຈາກຜູ້ສະຫນອງຕົ້ນນ້ໍາໄປຫາຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.

3. ຈຳກັດ Windows ການຈັດຊື້; ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງກາຍເປັນຄວາມສາມາດຫຼັກ

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສອງດ້ານຂອງການຂັດຂວາງການສະຫນອງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ສໍາລັບພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່:

ເວລາການຈັດສົ່ງ – ວົງຈອນການຈັດສົ່ງປົກກະຕິ 4 ຫາ 6 ອາທິດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄດ້ຍືດອອກເປັນ 8-12 ອາທິດ, ແລະສໍາລັບບາງຊັ້ນຮຽນທີ່ຂາດແຄນ, ວັນທີຈັດສົ່ງແມ່ນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.

ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາ - ການພັດທະນາທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງຍັງຄົງມີນ້ໍາຫຼາຍ: ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ, ຕະຫຼາດລາຄາຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນ, ແລະລາຄານ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ; ວັນ​ທີ 7 ກໍລະກົດ​ນີ້, ພາຍຫຼັງ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ທະຫານ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ, ລາຄາ​ໄດ້​ສູງ​ກວ່າ 100 ​ໂດ​ລາ; ​ໃນ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ສິງຫາ, ​ໄດ້​ມີ​ຂ່າວ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ໃນ​ທາງ​ບວກ​ໃນ​ການ​ເຈລະຈາ​ກັບ​ອີຣານ ​ແລະ ການ​ເປີດ​ຊ່ອງ​ແຄບ​ຄືນ​ໃໝ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້, ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕະຫຼາດ​ມີ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ຫັນປ່ຽນ​ຢ່າງ​ແຮງ. ການເໜັງຕີງທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການຈັດຊື້ລາຄາຄົງທີ່ປະຈຳໄຕມາດແບບດັ້ງເດີມເກືອບບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.

ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ການ​ສະ​ຫນອງ – ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ກວມ​ເອົາ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ສໍາ​ລັບ​ເອ​ທີ​ລີນ​, polyethylene ແລະ​ສານ​ເຄ​ມີ​ພື້ນ​ຖານ​ອື່ນໆ​. ການ​ປິດ​ຊ່ອງ​ແຄບ​ເປັນ​ເວລາ​ດົນ​ນານ​ຈະ​ບັງຄັບ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຜູ້​ຜະລິດ​ເຄມີ​ໃນ​ອາຊີ - ທີ່​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສະບຽງ​ອາຫານ​ໃນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ - ຕ້ອງ​ຕັດ​ການ​ຜະລິດ, ​ແລະ ອາຊີ​ເປັນ​ພື້ນຖານ​ການ​ຜະລິດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ພາດສະຕິກ​ດ້ານ​ວິສະວະກຳ.

4. ຍຸດທະສາດ ແລະ ຄຳແນະນຳພາກປະຕິບັດ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ທ້າທາຍນີ້, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກໍາສຸມໃສ່ຂົງເຂດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ຂະຫຍາຍເວລາການຈັດຊື້. ພິຈາລະນາການຂະຫຍາຍຮອບວຽນການຈັດຊື້ມາດຕະຖານຂອງທ່ານຈາກ 4 6 ອາທິດເປັນ 8 12 ອາທິດເພື່ອສ້າງ buffer ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານການຂົນສົ່ງ.

(2) ຫຼາກຫຼາຍແຫຼ່ງສະໜອງ. ບາງຜູ້ຜະລິດ, ເຊັ່ນ SABIC, ໄດ້ພະຍາຍາມແລ້ວທີ່ຈະສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຕາເວັນຕົກຂອງ Saudi Arabia ເພື່ອຫລີກເວັ້ນການປິດຊ່ອງແຄບ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ຜູ້​ຜະລິດ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ອື່ນໆ ພວມ​ເລັ່ງລັດ​ຂະ​ບວນການ​ຂະຫຍາຍ​ກຳລັງ ​ແລະ ຄຸນສົມບັດ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງພື້ນຖານການສະຫນອງຂອງທ່ານແມ່ນເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງດຽວ.

(3) ສ້າງກົນໄກຕິດຕາມຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານພູມສາດ. ຄວາມສົນໃຈຂອງຕະຫຼາດຍັງຄົງສຸມໃສ່ສະຖານະພາບຂອງຊ່ອງແຄບ Hormuz. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໄລຍະເວລາຂອງຄວາມງຽບສະຫງົບເພື່ອສ້າງຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພທີ່ລະມັດລະວັງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອປັບຈັງຫວະການຈັດຊື້ໃນເວລາທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ.

(4) ຄູ່ຮ່ວມງານກັບຄູ່ຄ້າທີ່ທົນທານແລະມີປະສົບການ. ບໍລິສັດການຄ້າການນໍາເຂົ້າແບບມືອາຊີບທີ່ມີຊັບພະຍາກອນຊ່ອງທາງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຢ່າງເລິກເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ປະລິມານທີ່ປອດໄພ, ປັບປຸງເວລາການຈັດຊື້, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການຂັດຂວາງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕະຫຼາດທີ່ປັ່ນປ່ວນ.

ໄລຍະເວລາສໍາລັບ Strait of Hormuz ເພື່ອກັບຄືນສູ່ການນໍາທາງປົກກະຕິຍັງບໍ່ແນ່ນອນ, ແລະຄວາມສ່ຽງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສໍາລັບພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນບໍ່ຫນ້າຈະຫາຍໄປໃນໄລຍະສັ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ອີງໃສ່ຊັ້ນສູງດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກພາດສະຕິກ, ການວາງແຜນຊ່ອງທາງການສະຫນອງຢ່າງຕັ້ງຫນ້າແລະການສ້າງຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຄ້າພິເສດຈະເປັນກຸນແຈສໍາລັບການຊອກຫາຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະການຮັກສາການແຂ່ງຂັນ.