ການຍົກລະດັບ Gala Robot Festival ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2026: ຈາກ Yangge Dance ໄປສູ່ Backflips - "ວິວັດທະນາການໂຄງກະດູກ" ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດ

ງານເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງ CCTV ປີນີ້ໄດ້ສະແດງກຸ່ມຫຸ່ນຍົນທີ່ນຸ່ງເສື້ອເສື້ອຝ້າຍທີ່ມີສີສັນ, ສະແດງການເຕັ້ນແບບ Yangge ແລະຜ້າເຊັດໜ້າ. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ຄ່ອງ​ແຄ້ວ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ມີ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ, ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ຊົມ​ມີ​ຄວາມ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍຄົນປະຫລາດໃຈກັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງ AI algorithms, ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນ, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ການປະຕິວັດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ວັດສະດຸ. "ໂຄງກະດູກ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຕິບັດການ backflips ແລະ spar ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງເປັນຫນີ້ສິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດ.

ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນເວທີ Gala Festival ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີນີ້, ຫຸ່ນຍົນມະນຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງງຽບໆຂອງ "ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກແລະການເພີ່ມກ້າມເນື້ອ." ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ຫຸ່ນ​ຍົນ​ໃນ​ອະ​ດີດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ມັກ​ຈະ​ມີ​ໂຄງ​ກະດູກ​ເຫຼັກ​ໜັກ​ທີ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຊ້າໆ​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້, ນ້ໍາຫນັກຂອງຫຸ່ນຍົນຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງ 27kg ຫາ 45kg. ການກ້າວກະໂດດນີ້ແມ່ນມາຈາກການບຸກທະລຸຂອງວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ການຕິດຕາມນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມງາມ; ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ "ຄວາມກັງວົນລະດັບ" ທີ່ຂັດຂວາງການອຸດສາຫະກໍາຂອງຫຸ່ນຍົນຂອງມະນຸດ. ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ນ​້​ໍ​າ​ໃນ​ທຸກໆ 10​%​, ຫຸ່ນ​ຍົນ​ສາ​ມາດ​ເດີນ​ທາງ​ປະ​ມານ 15​% ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ດຽວ​ກັນ​.

ການຂັບລົດແນວໂນ້ມນີ້, ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດເຊັ່ນ Polyetheretherketone (PEEK) ແລະ Polyphenylene Sulfide (PPS), ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຫຼັກໃນຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ - ກໍາລັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມັກໃນອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່.

ເປັນຫຍັງຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ "ພາດສະຕິກ" ດັ່ງກ່າວ?

ເອົາPEEK, ມັກຈະຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນ "ກະສັດຂອງການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບ," ເປັນຕົວຢ່າງ. ມັນ ກຳ ລັງປ່ຽນແທນໂລຫະເປັນວັດສະດຸຫຼັກ ສຳ ລັບຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນແລະໂຄງກະດູກ. ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງທຽບເທົ່າ, PEEK ແມ່ນປະມານ 50% ເບົາກວ່າອາລູມິນຽມແລະ 70% ເບົາກວ່າເຫຼັກກ້າ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນສາມາດແບກຫາບພາລະອັນໜັກໜ່ວງ, ເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຂື້ນ, ແລະພ້ອມກັນຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ ແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີຮ່ວມກັນ. ຊອກຫາຢູ່ໃນຂໍ້ມູນການປະຕິບັດ, PEEK ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ 100-115 MPa ແລະ modulus flexural ຫມັ້ນຄົງປະມານ 3.6 GPa, ວາງມັນຢູ່ໃນຊັ້ນເທິງໃນບັນດາ thermoplastics ທັງຫມົດ. ມັນຮັກສາສະຖຽນລະພາບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງແລະຜົນກະທົບ, ຕ້ານການຜິດປົກກະຕິຖາວອນ. ຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຂອງມັນແມ່ນຕ່ໍາເປັນ 0.1-0.2, ສະເຫນີຄຸນສົມບັດການ lubricating ຕົນເອງທີ່ດີເລີດ. ສົມທົບກັບຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງ, ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຜະລິດເກຍຮ່ວມແລະລູກປືນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການນ້ ຳ ລີ້ນເພີ່ມເຕີມ. ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, PEEK ມີອັດຕາການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕໍ່າທີ່ສຸດພຽງແຕ່ 0.05%. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານມິຕິພິເສດ, ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຄວາມທົນທານພາຍໃນ ± 0.01 ມມເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງຫຼືອຸນຫະພູມສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການເຄື່ອນໄຫວຫຸ່ນຍົນ. ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ເຫັນໃນ Tesla's Optimus Gen 2 ຫຸ່ນຍົນ humanoid ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການແກ້ໄຂອຸປະກອນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເກີນPEEK, PPS,ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ "ກະສັດແຫ່ງປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ," ຍັງມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນຫຸ່ນຍົນ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸນຫະພູມສູງໂດຍທໍາມະຊາດຂອງມັນ, ມີຈຸດລະລາຍປະມານ 280 ° C ແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງກວ່າ 200 ° C, ແມ່ນບໍ່ມີຄ່າ. ຄຽງຄູ່ກັບການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີຂອງມັນແລະຄຸນສົມບັດການຕ້ານການໄຟໄຫມ້ຕົນເອງ extinguishing (UL-94V-0), ມັນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຜະລິດກອບຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມສະລັບສັບຊ້ອນຫຼືເປັນອົງປະກອບປ້ອງກັນຢູ່ໃກ້ກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ. PPS ຍັງມີຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ fluoroplastics, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ນໍ້າມັນ, ແລະສານລະລາຍຕ່າງໆ. ອັດຕາການດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຂອງມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 0.05%, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິທີ່ດີເລີດເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ,LCP (ໂພລີເມີຂອງແຫຼວ), ດ້ວຍຄຸນສົມບັດ dielectric ທີ່ດີເລີດຂອງມັນ, ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເສົາອາກາດຫຸ່ນຍົນແລະອົງປະກອບການສົ່ງສັນຍານຄວາມໄວສູງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນມີ “ວິໄສທັດໄລຍະໄກ 5G” ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການ latencies ຕໍ່າກວ່າ 10 milliseconds. LCP ມີລັກສະນະເສີມສ້າງຕົນເອງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະໂມດູນ, ອຸນຫະພູມ deflection ຄວາມຮ້ອນເຖິງ 355 ° C, ແລະທົນທານຕໍ່ dipping solder 320 ° C. ມັນມີຄວາມໂປ່ງໃສຕໍ່ລັງສີໄມໂຄເວຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍການສົ່ງສັນຍານຕ່ໍາທີ່ສຸດ.

ພາດສະຕິກວິສະວະກໍາພິເສດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນ "ແສງສະຫວ່າງເປັນກືນ", ແຕ່ພວກເຂົາຍັງແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ການປຸງແຕ່ງຮ່ວມກັນຂອງໂລຫະແບບດັ້ງເດີມມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະໃຊ້ວັດສະດຸຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວັດສະດຸເຊັ່ນ PEEK ສະຫນັບສະຫນູນການສີດແມ່ພິມສໍາລັບການສ້າງແບບປະສົມປະສານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຈໍາລອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຄາດຄະເນຂອງອຸດສາຫະກໍາແນະນໍາວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ BOM ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍສີດໃນຫຸ່ນຍົນ humanoid ດຽວແມ່ນປະມານ 5,000 RMB. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ສະແດງເຖິງສ່ວນນ້ອຍກວ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸຂອງຫຸ່ນຍົນທັງຫມົດ, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງນ້ໍາຫນັກແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຫຸ່ນຍົນ.

ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການທົດແທນວັດສະດຸ; ມັນຫມາຍເຖິງໄຊຊະນະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ "ການທົດແທນເຫຼັກກ້າດ້ວຍພາດສະຕິກ" ໃນການຜະລິດກ້າວຫນ້າ. ໃນຖານະເປັນວິສາຫະກິດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຄ້າແລະການພັດທະນາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງວັດຖຸດິບພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ນໍາເຂົ້າ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍກວ່າສອງສາມນາທີຂອງການປະຕິບັດໃນເວທີ Spring Festival Gala. ພວກ​ເຮົາ​ເຫັນ​ກາ​ລະ​ໂອ​ກາດ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ພັນ​ຕື້​ຢວນ​ຢູ່​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​. ດ້ວຍບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດທີ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳເຕັມຮູບແບບ, ຈາກ PEEK polymerization ໄປສູ່ການຜະລິດເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຫ້າວຫັນໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ພາດສະຕິກວິສະວະກຳພິເສດທີ່ເຄີຍຄອບງຳໂດຍຜູ້ສະໜອງຕ່າງປະເທດ ດຽວນີ້ກຳລັງໃສ່ຫົວຄິດປະດິດສ້າງທີ່ມີພະລັງເຂົ້າໃນຫຸ່ນຍົນມະນຸດ "Made-in-China".

ຈາກໂລຫະເຢັນໄປຫາພາດສະຕິກພິເສດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການວິວັດທະນາການຂອງຫຸ່ນຍົນມະນຸດແມ່ນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ປະຫວັດສາດຂອງນະວັດກໍາໃນວັດສະດຸໃຫມ່. 

ເມື່ອຫຸ່ນຍົນໃນອະນາຄົດເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຫຼາຍພັນຄົນ, "ໂຄງກະດູກ" ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແຕ່ແຂງແຮງຂອງພວກເຂົາອາດຈະມາຈາກທຸກໆເມັດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າ, ພັດທະນາແລະສົ່ງເສີມໃນມື້ນີ້.